SEAtizens = des citoyens unis pour la mer.
> La vision de SEAtizens : chacun peut être acteur de changement social.
> Le fil conducteur : le patrimoine naturel maritime.
> Les axes d'action :
Sensibiliser le public aux problématiques écologiques, économiques, humaines du monde maritime, et témoigner d'initiatives citoyennes qui tentent d'y répondre.
Renforcer des porteurs de projets innovants, en rapport avec la mer, en leur apportant des moyens (humains, financiers, techniques) et en mutualisant leurs expériences.

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Un registre pour éviter les catastrophes maritimes

Le 14 septembre 2010 par Célia Fontaine - vu sur JDLE

La commission européenne a adopté le 13 septembre de nouvelles règles en matière de sécurité maritime, qui misent sur la transparence.

A partir du 1 ^er janvier 2011, un registre en ligne permettra de « mettre à l’index » les compagnies de navigation considérées comme « mauvais élèves », c'est-à-dire dont les résultats des inspections portant sur des éléments vitaux de sécurité sont insatisfaisants. Pour permettre à la concurrence de s’exercer, les bons élèves (les compagnies dont les résultats en la matière sont louables) seront mis en valeur. «  Ainsi, les entreprises pourront choisir en toute connaissance de cause la compagnie de navigation à laquelle elles confient le transport de leurs marchandises ou de leurs passagers », a déclaré Siim Kallas, vice-président de la Commission européenne responsable des transports.

Les gardes-côtes indiens ont annoncé, lundi 9 août, que la fuite de pétrole à bord du MSC-Chitra était pratiquement jugulée.

En quittant le port de Bombay, samedi, ce porte-conteneurs battant pavillon panaméen avait chaviré après être entré en collision avec un autre navire, lui aussi sous pavillon panaméen, le MV-Khalijia-III, qui manoeuvrait dans le port. Depuis, du pétrole s'échappait de sa coque, à 5 miles nautiques des côtes. Les trente-trois membres d'équipage ont pu être sauvés, mais selon la police, un des officiers s'est noyé après être tombé d'un hors-bord.

Des nappes de pétrole sont apparues autour de l'île d'Elephanta, dont les grottes ont été inscrites par l'Unesco au Patrimoine mondial de l'humanité. Le ministère indien de la défense a déclaré qu'elles avaient été nettoyées, mais, selon des groupes de défense de l'environnement, du pétrole a été retrouvé sur des plages, le long de la mer d'Arabie.

Chargé de 1 219 conteneurs, dont 120 seraient tombés à la mer, le bateau transportait également 2 700 tonnes de fioul et 300 tonnes de diesel. Le ministre indien de l'environnement a déclaré devant le Parlement qu'une action en justice avait été lancée contre les propriétaires des deux navires.

Les autorités chinoises utilisent plus de 23 tonnes d'une bactérie "mangeuse de pétrole" pour lutter contre une marée noire en mer Jaune due à l'explosion d'un oléoduc suivie d'un incendie vendredi, a rapporté mardi l'agence officielle Chine nouvelle. L'accident a répandu environ 1.500 tonnes de brut au large du port de Dalian, dans le nord-est de la Chine, où des dizaines de navires de récupération de pétrole et des centaines de bateaux de pêche s'affairaient à lutter contre la marée noire, précise l'agence. "C'est la première fois que la Chine a eu recours de façon importante à la biotechnologie pour résoudre un problème de pollution de l'environnement avec l'utilisation de la bactérie mangeuse de pétrole à Dalian", souligne Chine nouvelle.

En 2006, des chercheurs européens avaient déjà décodé le génome d'une bactérie essentielle dans la dégradation du pétrole, l'Alcanivorax borkumensis.

>>> voir plus de détails sur cette bactérie

Depuis l'accident de la plateforme pétrolière Deepwater Horizon, l'Union européenne redoute un accident similaire en mer du Nord, qui concentre l'essentiel de la production européenne en énergie fossile. Eurodéputée Europe Ecologie, Michèle Rivasi réclame un moratoire sur le forage offshore en mer du nord ainsi qu'une refonte de la législation européenne.

Dans un communiqué commun du 9 juillet, des ONG s’insurgent contre le manque de transparence et les jeux politiques déplacés de la mission Pêches profondes (MPP), mandatée par les ministres de la pêche et de l’écologie lors du Grenelle de la mer. Selon le WWF, Greenpeace, la Fondation Nicolas Hulot et l’association Bloom, la MPP «  entérine la destruction des écosystèmes profonds  », «  c’est un échec cuisant à tous points de vue  ». En cause, le rapport produit par Alain Biseau de l’Ifremer, rapporteur de la mission présidée par le député-maire de Pornic, Philippe Boënnec.

Selon l'Ifremer, plus 80 000 m³ d'ulves ont été ramassés mécaniquement par les communes riveraines du littoral de la seule Bretagne-Nord en 1990. Ce ramassage ne peut que parer au plus urgent et n'est pas une solution à long terme. C'est à la source que doit être supprimée la pollution : l'objectif est une fois de plus la réduction du taux de nitrates dans les cours d'eau, ce qui implique un profond changement de pratiques agricoles. Et une fois entamées ces opérations, les marées vertes ne disparaîtront probablement qu'après un temps de réponse plus ou moins long, celui de la résorption par les écosystèmes du surplus de phosphore et de nitrates, et lorsque les nappes d'eau souterraine se seront renouvelées et que l'azote accumulé dans le sol aura été déstocké.

Un dôme d’acier de 98 tonnes est en route pour couvrir la plateforme pétrolière de BP qui a sombré au large des côtes américaines le mois dernier. Ce système n’a jamais été testé. Les résultats ne sont pas garantis mais après l’arrêt d’une petite fuite ce mercredi, et les bonnes conditions météorologiques, les gardes-côtes reprennent espoir même si, pour l’heure, 800.000 litres d’or noir continuent de s‘écouler quotidiennement dans le Golfe du Mexique.

(texte de TerraEco) Déployer un dôme pour contenir le pétrole qui continue de s’échapper du puits : voilà l’une des solutions actuellement retenues par le groupe BP pour faire face à la catastrophe en cours dans le Golfe du Mexique, suite au naufrage de la plate-forme Deep Water. L’image de ce dôme (SEAtizens a choisi une autre photo, plus sympathique) n’est pas sans rappeler Tchernobyl et son sarcophage, encore dans toutes les têtes. Dominique Voynet y faisait d’ailleurs directement allusion ce matin au micro de France Info. Et si la marée noire qui menace la Louisiane devenait le Tchernobyl des mers ?

« La pêche de nos bateaux chez vous en 24 heures », promet le site www.poissonfrais.fr ouvert en octobre dernier. Pari gagné pour l'armement La Houle à Penmarc'h.

Bar sauvage, sole, lotte, Saint-Pierre, lieu jaune, cabillaud, merlan, églefin, dorade grise, barbue, rouget barbet... Rien que du frais pêché en mer Celtique et ouest Bretagne par des navires qui participent à une démarche de préservation et de valorisation de la ressource halieutique. « Nous apportons une sécurité au niveau de la pêche et une démarche écologique dans l'approvisionnement », expose Julien Loussouarn qui a eu l'idée de vendre sur Internet. À l'automne est né www.poissonfrais.fr.

La plupart des entrepreneurs sociaux mondiaux, dont ceux axés sur le monde maritime bien entendu, sont soumis aux exigences de bailleurs nationaux et internationaux. La revue Standford Social Innovation Review de l'automne 2009 a publié un article fort intéressant pour le secteur social. Dans "The NonProfit Starvation Cycle", article paru dans la Standford Social Innovation Review, les auteurs expliquent comment les bailleurs imposent souvent un seuil maximal de 10% de frais de fonctionnement pour les ONG qu'ils financent. Or pour le secteur lucratif ces "overheads" dépassent non seulement largement ce seuil, mais surtout leurs clients ne leur imposent pas autant de suivi... Un véritable paradoxe qui freine l'innovation et la performance sociale. Lire l'article : http://www.ssireview.org/articles/entry/the_nonprofit_sta...

Marine et Mehdi sont deux marins qui partagent l'esprit solidaire et l'opiniâtreté de tout citoyen de la mer, tout "SEAtizens".

Ils partent pour un tour du monde en “bateau stop” à partir de novembre 2009.

Départ de Casamance au Sénégal mi novembre 2009, et retour prévu en avril 2011.

Leur but est d'aller à la rencontre d'expériences, de projets et de personnes liées à la protection de l'environnement et au changement climatique, pour en apprendre plus sur le sujet. Au programme : des mini reportages sur des projets et des expériences environnementaux (en lien avec l'association Résolutions Ecologiques http://www.resolutionsecologiques.com/ ), et WWOOFing (travail dans des fermes bio) dans les pays d'accueil.

On leur souhaite bon vent !!

Pour en savoir + >>> voir le blog de Marine&Mehdi

Dans le cadre du développement des énergies durables, deux conventions concernant l'énergie tirée de la mer ont été début octobre  à la Région par le président du conseil régional, Paul Vergès, et le préfet Pierre-Henry Maccioni.

La première concerne le projet Ceto (ci-contre), en partenariat avec EDF. Ce procédé consiste en une série de flotteurs, sous la surface de la mer, dont le mouvement met en pression un fluide qui, ramené à terre, fait tourner une turbine. Il permet de produire de l'électricité mais aussi, éventuellement, de l'eau douce.

La seconde convention, avec comme partenaire DCNS, concerne l'énergie thermique des mers et la réalisation d'un prototype qui sera installé à l'IUT de Saint-Pierre. Cette technologie exploite la différence de température entre le fond et la surface de l'océan.

C’est au sein du pôle de santé publique du parquet de Paris que sont désormais regroupées l’ensemble des plaintes relatives à la toxicité des algues vertes, a annoncé ce dernier, le 25 septembre. Cette centralisation va lui permettre de procéder à une analyse juridique, scientifique et technique pour décider des suites à donner.

Environ 300 plaintes ont déjà été déposées, principalement au tribunal de Guingamp contre le préfet des Côtes d’Armor pour mise en danger délibérée de la vie d’autrui. Le propriétaire du cheval mort fin juillet sur une plage, événement qui avait entrainé la venue de François Fillon et l’annonce d’un plan anti-marées vertes, est également à l’origine d’une plainte contre X, et le parquet de Saint-Brieuc a aussi ouvert une enquête suite au décès d’un salarié transportant des algues vertes (1).

(1) Dans le JDLE «Le décès d’un salarié lié aux algues vertes?»