SEAtizens

- Vers une législation du transport maritime -

Jusqu'à présent sous-évaluées, les émissions de CO2 liées au secteur maritime deviennent préoccupantes. Pourtant, lors de l'adoption du protocole de Kyoto en 1997, l'OMI s'était engagée à réglementer le secteur pour réduire ses émissions de GES. Or rien n'a été fait. La Commission européenne est donc en train d'étudier la prise en compte de l'industrie maritime dans son mécanisme d'échange des quotas d'émissions de CO2. Pour éviter de se voir imposer des normes de réduction des émissions polluantes, la communauté internationale a lancé un ultimatum à l'industrie du transport maritime. Cette dernière doit se fixer elle-même des objectifs d'ici la fin de l'année 2008. Le secteur maritime va devoir, en tout état de cause, changer de cap.

Solutions:
> La société allemande SkySails (dont nous avons déjà parlé sur le blog sbz) n'a pas attendu la réglementation et propose de propulser les navires à l'aide d'ailes similaires à des parapentes. Un cargo de 132 mètres de long, équipé d'un cerf-volant géant, vogue déjà sur les mers. Les économies annuelles moyennes de carburant devraient se situer entre 10 à 35%. SkySails prévoit d'installer son système sur 1500 navires jusqu'en 2015. En théorie, 60% de la flotte mondiale peuvent être équipés, de quoi apporter une contribution significative à la réduction des gaz à effet de serre.
> CTMV, la Compagnie de Transport Maritime à la Voile propose une solution intelligente de transport propre, les commandes sont déjà prises. La CTMV a reçu fin 2007 le feu vert des banques pour se lancer dans la construction d'une flotte de navires marchands à voiles. Destinés au transport de vin français entre Bordeaux et l'Europe du Nord, notamment vers les îles b ritanniques, ces bateaux auront une capacité de 90.000 bouteilles par voyage. « Au cours du salon Vinexpo, à Bordeaux, et de la manifestation que nous avons organisé à Dublin à l'occasion du tour d'Irlande du trois-mât Belem, nous avons reçu un accueil très favorable des professionnels. Les importateurs irlandais se sont déjà engagés à commander 3 millions de bouteilles, soit plus que le premier bateau pourra transporter en une année », explique Frédéric Albert, l'un des quatre fondateurs de CTMV. Pour ce projet, qui met en avant le transport écologique, la compagnie a également reçu un soutien financier de l'Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie (ADEME). (vu sur Mer et Marine)