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En quelques semaines, les prix mondiaux du riz et du blé ont augmenté de plus de 65% (ONU) et depuis un mois en Afrique et en Asie, le peuple se révolte, naturellement.
Comme vous le savez, le nombre de personnes souffrant de la faim dans le monde ne réduit plus, il augmente. Pourtant nous avons sur Terre de quoi nourrir 12 milliards de personnes (données FAO, base 2,7 kcal/jour)... Et la mer? Les migrations sollicitent de plus en plus les littoraux qui accueilleront d'ici 2025 plus de 75% de la population mondiale (Banque Mondiale). Or selon divers expertises internationales, si rien ne change, les stocks des principales ressources halieutiques auront disparus d'ici 2050.
Quel choix ? Caricaturons à peine : pour les plus pauvres, c'est mourir ou chercher à satisfaire leurs besoins vitaux en migrant dans les régions les plus adaptées à ces besoins. Pour les plus riches, c'est aider enfin intelligemment les plus faibles à survivre (en augmentant l'aide au développement et en changeant de mode de vie), ou augmenter radicalement les budgets de la police et de l'armée pour défendre (leur mode de vie) et attaquer...
La tendance est claire, les pauvres meurent de faim et migrent, et le budget mondial de l'aide au développement a baissé de 8% l'an passé, tandis que celui des armées a augmenté de 37% entre 1996 et 2006 (SIPRI)

Voici la présentation du documentaire éclaircissant "le marché de la faim" :

L'un des premiers sujets de ce docu autrichien qui a fait le tour du monde, met en scène un pêcheur artisanal de Concarneau qui doit faire face à l'industrialisation du secteur, à ne pas rater !

Des pirates somaliens ont pris en otage début avril la trentaine de membres d'équipage du Ponant, bateau de luxe français. Si ces otages sont libres depuis le 11 avril, les pirates somaliens n'en sont pas à leur premier coup. Outre les bateaux de luxe, ils s'attaquent aussi aux convois humanitaires. Focus sur les marines internationales qui agissent depuis plusieurs mois pour sécuriser l'espace maritime de la région.

Marins français et pirates somaliens : bataille navale sur fond de crise alimentaire
MERKA (Somalie) (AFP) -
En 2007, le PAM (Programme Alimentaire Mondial) "a déjà acheminé 100.000 tonnes de vivres en Somalie. En 2006, nous en avions distribué 78.000 tonnes", a indiqué Said Warsame, un porte-parole du PAM à Merka.

En novembre et décembre 07, deux convois sont arrivés en Somalie, escortés par la Marine française qui a déployé dans l'océan Indien un aviso, le Commandant Ducuing et 15 Commandos Marine pour sécuriser les bateaux affrétés par le PAM. En raison de l'état désastreux des routes et de l'insécurité généralisée, 80% de l'aide humanitaire à destination de la Somalie arrive par bateau.

Alors que les communautés de pêcheurs malgaches passent d'une économie de subsistance à une économie de marché, les ressources marines sont épuisées par la surpêche.
Al aide ces communautés à bénéficier de l'économie mondialisée tout en protégeant leurs ressources naturelles. Il les incite à restaurer et à protéger les milieux marins fragiles en les gérant à l'échelon local par la création d'aires marines protégées. Tout en continuant à pêcher, les communautés surveillent et gérent les aires protégées grâce aux données recueillies par la visite de groupes de scientifiques internationaux et de bénévoles. Dans ce processus, les visiteurs -des groupes de conservation internationaux , décideurs et autres - découvrent un modèle universellement adaptable : augmenter les revenus des communautés en protégeant leurs écosystèmes.

Arnaud est à la tête d'une "vieille dame", la Société des Régates de Brest qui, à 160 ans, est l'un des premiers clubs de voile français en résultats sportifs et en ancienneté. Le club vient de se doter d'une commission spécifique chargée de développer la Responsabilité Sociale et Environnementale de l'association. Objectif: continuer et renforcer les actions en faveur de l'équité sociale (accès aux handicapés et aux personnes défavorisées), ou de la protection de l'environnement (sensibilisation des pratiquants).

Antoine Horellou, membre de la commission et pdt de SEAnergy, va accompagner la Société des Régates de Brest dans cette initiative. Au programme : de nombreuses innovations et bonnes pratiques à dupliquer pour le secteur nautique !
Pour plus d'infos : antoinehorellou@yahoo.fr

Une étude scientifique commandée par l'Organisation maritime internationale (OMI) révèle que le transport maritime international a représenté près de 4,5% des émissions de GES mondiales en 2007.(vu sur www.eco-life.fr)

L'Organisation maritime internationale, dépendante des Nations-Unies, a réalisé, en décembre 2007, la première étude quantifiant les émissions de gaz à effet de serre du secteur maritime. Jusqu'à présent, les scientifiques évaluaient la part du transport maritime à 2,5% des émissions mondiales, soit l'équivalent du secteur aérien. Un chiffre, revu à la hausse et rapporté, le 13 février 2008, par le quotidien britannique The Guardian. L'OMI estime que les émissions du transport maritime international ont atteint 1,12 milliard de tonnes de CO2 en 2007, soit près de 4,5% du total des émissions. Trois fois plus que les 400 millions de tonnes estimées par le groupe d'experts international sur l'évolution du climat (Giec). A ce rythme, l'OMI estime qu'en 2020, les émissions de CO2 du secteur maritime auront augmenté de 30% pour atteindre 1,475 milliard de tonnes annuelles.
Les émissions de CO2 ne sont pas les seules responsables du réchauffement climatique. Trop souvent oubliés, le soufre et l'azote y contribuent également. Ainsi, les quelques 60 000 navires qui sillonnent les eaux internationales et assurent 90% du commerce mondial, sont responsables de 10% des émissions de dioxyde de soufre et d'azote, à l'origine des pluies acides.