SEAtizens

Malgré les efforts internationaux, nationaux ou régionaux pour endiguer la pollution marine, d’importantes quantités de déchets continuent de mettre en danger la santé et la sécurité des personnes, de prendre au piège les animaux marins, d’endommager les équipements nautiques et de défigurer les zones côtières, selon un rapport publié lundi 8 juin à l’occasion de la Journée mondiale des océans.

La divergence de points de vue sur le thème de la mer entre professionnels de la mer –pêcheurs et transporteurs notamment– et associations environnementales est-elle résolue? C’est ce que laisse supposer un communiqué du jeudi 7 mai, publié par France nature environnement. Cette divergence faisait craindre aux associations un naufrage du Grenelle de la mer (1).

La surpêche représente un problème majeur sur la planète dont la population ne cesse d'augmenter. Une solution pourrait y répondre : l'aquaculture. Selon la qualité de l'eau rejetée, les conditions de travail des employés ou encore la quantité d'antibiotiques distribuée aux poissons, cet élevage n'est pas forcément durable. L'Agence nationale de la recherche a présenté fin 2008 le bilan d'une étude de trois ans sur les systèmes aquacoles dans le monde. Spécialiste de la gestion des ressources aquatiques au Cirad, Jérôme Lazard rappelle qu'entre les Philippines et la Bretagne, l'aquaculture la plus "durable" n'est pas forcément celle qu'on croit. Qu'est ce que l'aquaculture et depuis quand existe-t-elle ?
Vu sur ECOlife, par Jérôme Lazard - Chercheur au Centre de coopération internationale en recherche agronomique pour le développement (Cirad)

Qui aurait pu croire que le système digestif des poissons de mer pouvait influencer le cours du changement climatique ? Telles sont pourtant les conclusions d’une étude menée par des chercheurs anglo-saxons, publiée le 15 janvier dernier dans l’hebdomadaire Science.
Les poissons ne sont pas uniquement faits pour être pêchés et atterrir en filets dans nos assiettes. Par certains de leurs excréments, les poissons osseux - soit 90% des espèces, requin et raie mis à part - contribuent à réguler le cycle du carbone dans l’océan : ils ralentissent le changement climatique en maintenant à l’équilibre le taux d’acidité de l’eau de mer.

Ecotrust est un groupe d’organisations sans but lucratif dont l’objectif est de bâtir une économie de conservation dans les régions côtières de l’Ouest de l’Amérique du Nord, de San Francisco aux îles Aléoutiennes.
Cette mission l’amène à collaborer avec un grand nombre d’organisations, de communautés et d’individus dans le but de mettre en place des opportunités économiques propres à l’amélioration des conditions sociales et environnementales. Agent de changement et de créateur de ressources, Ecotrust met en application des méthodes de travail éprouvées en communiquant les meilleures pratiques et aide à recueillir des fonds pour des investissements futurs.
Voici une vidéo d'un de leurs programmes au Canada :

Connaître, s'est commencer à protéger...
Alors que nous explorons l'univers et cherchons à coloniser de nouvelles planètes, Robert Ballard nous explique que nous ne connaissons pas encore la nôtre, en particulier les nombreuses richesses sous-marines. Ce chercheur qui a découvert les "fumeurs noirs", le Titanic, le Bismark, a posé les bases de la vulgarisation de l'archéologie sous-marine. Avec son projet JASON, il permet chaque année à 1,7 millions de jeunes de s'émerveiller en rejoignant virtuellement des scientifiques lors de leurs explorations et découvertes.
Robert a participé aux "TED talk" (émission à ne pas rater où les plus grands orateurs et entrepreneurs sociaux du monde ont l'opportunité de s'exprimer)

Après avoir accueilli des millions de vacanciers, les plages françaises auront vu passer plus de 300 000 m3 de déchets. "Les municipalités, Conseils Généraux ou associations prennent en charge le nettoyage des plages, mais cela est loin de se faire automatiquement", explique Boris Masseron, chef de projet Initiatives Océanes pour l'association Surfrider . "En France, il n'existe aucune instance étatique en charge de l'entretien et de la protection des plages",
Surfrider, Marine Conservation Society, découvrez quelques bonnes pratiques dans la suite de la note ci-dessous
(article de Marie Ravasson, vu sur Eco-life.fr)

C’est finalement la société Able UK ltd qui se chargera de démanteler en Angleterre la coque Q 790, c’est-à-dire l’ancien porte-avions français Clemenceau (ci-contre dans le port de Brest). D’après le ministère français chargé de la défense, la notification du marché «correspond à la signature officielle d’un contrat». Cinq sociétés étaient en compétition pour l’obtenir : c'est une déception notamment pour Brest qui aurait pu profiter de cette opportunité pour se positionner sur ce marché porteur.
Able UK ltd précise dans un communiqué que le porte-avions devrait arriver au chantier dans l’été, et que cette opération de recyclage de navire sera la plus importante jamais opérée sur un chantier européen.

Pour Jacky Bonnemain, président de l’association Robin des bois, ce choix est une des meilleures solutions possibles du point de vue technique. Même si, d’après lui, des «écologistes anglais ont mis des bâtons dans les roues» de ce chantier.

Vu sur JDLE

2 amis de SEAtizens, Matthieu et Dimitri, sont actuellement autour du monde jusqu'en octobre 08 à la recherche de solutions innovantes et économiques pour préserver l'environnement.
De nombreuses initiatives présentes sur leur site sont liées au domaine maritime, allez jeter un coup d'oeil, ça vaut le coup : http://www.shakeyourplanet.com//fr/

Le 21 mai, les eurodéputés ont adopté un rapport du Néerlandais Johannes Blokland (Indépendance/Démocratie) concernant le Livre vert sur l’amélioration des pratiques de démantèlement des navires. «L'UE est en partie responsable des problèmes sociaux et environnementaux existant dans le secteur du démantèlement des navires», a déclaré celui-ci. Le texte propose entre autres d’adopter une convention internationale définissant les obligations en matière de démantèlement et introduisant le principe de substitution pour stopper l’utilisation de substances dangereuses dans la construction des nouveaux navires. Pour Johannes Blokland, les navires doivent être démantelés dans un pays de l'Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) «selon des pratiques respectueuses de l'environnement». Le texte évoque également l’instauration d’un fonds de démantèlement des navires basé sur la responsabilité du producteur, qui serait géré par l’Organisation maritime internationale (OMI). (article du JDLE)